O Mosteiro de Santa Clara de Coimbra, popularmente conhecido como Convento de Santa Clara-a-Velha, localiza-se na margem esquerda do rio Mondego, freguesia de Santa Clara, na cidade, concelho e distrito de Coimbra, em Portugal. Representa um momento de experimentação do estilo gótico no país. A sua fundação, em fins do século XIII, inscreve-se numa conjuntura de gradual influência e aceitação da Ordem dos Frades Menores na Corte e na sociedade portuguesa em geral.

A vida do Mosteiro ficou marcada, ao longo dos séculos, por sucessivos alagamentos provocados pelas cheias do Mondego, o primeiro dos quais já em 1331, um ano após a consagração do templo, que anunciou uma difícil convivência com as águas. A solução encontrada ao longo dos séculos foi o sucessivo alteamento do piso térreo até que, no século XVII as religiosas se viram forçadas a construir um piso superior ao longo do templo e a desocupar o inferior, o que sucedeu igualmente nas demais dependências do Mosteiro. No entanto, a deterioração das condições de habitabilidade levaram à construção, por iniciativa de D. João IV de Portugal, de um novo edifício no vizinho Monte da Esperança – o Mosteiro de Santa Clara-a-Nova.

Abandonado definitivamente pela comunidade de religiosas em 1677, o antigo mosteiro passou a ser conhecido como Santa Clara-a-Velha.

A Ponte do Açude situa-se no leito do rio Mondego, na cidade de Coimbra. Projetada no ano de 1978, entrou em funcionamento no ano de 1981. A construção do açude criou um espelho de água permanente em frente à cidade de Coimbra.

A Ponte do Açude foi construída como consequência da construção do açude, criando assim uma travessia rodoviária urbana no extremo norte da cidade.

A Estação Ferroviária de Coimbra, igualmente conhecida como Coimbra-A ou Coimbra-Cidade, e popularmente chamada de Estação Nova, é uma interface do Ramal da Lousã, que serve a cidade de Coimbra, em Portugal.

Foi inaugurada pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses em 18 de Outubro de 1885. Desde 1864 que Coimbra é servida por uma estação na Linha do Norte. No entanto, a abertura do ramal entre esta estação e a estação de Coimbra – A permitiu levar o caminho-de-ferro para um local mais próximo do centro da cidade. Na altura da abertura da Estação de Coimbra-A. já existiam planos para a construção de uma linha férrea entre Coimbra e o interior do seu distrito (até à Lousã e Arganil).

A Estação de Coimbra-A deixou de ser tecnicamente um términus em 1906, com a inauguração da linha Coimbra–Lousã; no entanto, durante décadas, muitos serviços ferroviários começavam e iniciavam a sua marcha aqui.

Em 1931 foi inaugurado o atual edifício de passageiros, desenhado pelo arquiteto Cotinelli Telmo.

A Ponte Pedro e Inês é uma ponte pedonal e de ciclovia sobre o rio Mondego. Foi inaugurada em 2006 no âmbito do Programa Pólis e custou 4,9 milhões de euros.

É uma obra projetada pelo engenheiro António Adão da Fonseca e pelo arquiteto Cecil Balmond.

A ponte tem cinco vãos desiguais vencidos por arcos metálicos abatidos, o maior deles com 110 metros. A extensão total é de 274,5 metros, tendo o tabuleiro uma secção mista aço-betão armado. O passadiço é em madeira e tem quatro metros de largura, criando a meio uma praça com oito metros de largura; as guardas são em vidro laminado de quatro cores: amarelo, azul, verde e rosa. Tem uma altura de 5 metros.

A Ponte Rainha Santa Isabel  foi inaugurada em 2004.

A sua construção permitiu um acesso mais rápido à zona sul da cidade, nomeadamente ao Pólo II da Universidade de Coimbra, a partir do IC2 e da margem esquerda do Mondego (Santa Clara).

É uma ponte de tirantes, assimétrica, projetada pelo engenheiro António Reis. Vence um vão total de 329,4 m, com um vão principal de 186,5 m. É composta por duas faixas de rodagem com três vias em cada sentido, num tabuleiro com 30 m de largura.

Durante a fase de projeto, tinha o nome provisório de “Ponte Europa“, nome pelo qual ainda é, por vezes, referida.

A Ponte de Santa Clara, é uma ponte rodoviária construída em 1951.

A sua construção permitiu a substituição da antiga ponte de ferro que começou a ser construída em 1873 sendo aberta ao público em 1875, e que, por sua vez substituíra a antiga ponte de pedra datada de 1513.

É uma ponte que tem por base um projeto dos engenheiros Edgar Cardoso e António Franco e Abreu, os mesmo das pontes de São João e da Arrábida, no Porto, entre muitas outras.

Foi inaugurada em 30 de Outubro de 1954, pelo então Presidente do Conselho António de Oliveira Salazar. Substituiu a ponte de ferro que existia a jusante da atual ponte.

Apresentava quatro faixas de rodagem e iluminação. Aquando da inauguração, salientava-se a existência de candeeiros a gás, bem como um triângulo, em parte relvado, no acesso do Largo da Portagem.